O - Où : (lieu, distance, étapes) :

·        Lieu : Il y a beaucoup de chose à voir au Maroc. Notre objectif est de se faire donc un petit trip entre les Villes Impériales et l'Atlas. Voici donc la première ébauche de notre futur trajet. Tout ceci reste bien évidement à peaufiner et étudier

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·        Distance : dans un 1ere jet, en mode grossiste on tourne autour des 7500 kms ! ça peut paraitre beaucoup pour 3 semaines de voyage mais tout va s’éclaircir en parcourant le reste de ce document. La voyage se divise donc en 2 étapes principales : une de 4000 kms et une de 3500 kms

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·        Etapes : on fractionne ce voyage en 2 étapes et pleins de petites sous étapes….

(Carte roadbook)

·        Etape 1 Paris-Algésiras :  qui est en fait l’étape de transport jusqu’à notre destination principale. Cette étape de 2000 kms, soit 4000 kms aller/retour est finalement la plus longue, sans réel intérêt (vu que notre objectif est de faire le Maroc) et qui va se faire en mode boitaroue + motos sur la remorque (on explique tout cela dans la Rubrique Comment)

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·        Etape 2 Road trip Maroc :  l’aventure commence réellement donc au Maroc et est composée de 2 parties : 

o   Un roadbook autour des Villes Impériales

o   Un Roadbook dans l’Atlas

Q - Quand : (dates, planning, durée).

·        Dates : Pour des raisons se synchro de planning commun, nous partirons logiquement et idéalement en juin. L’idéal aurait été Avril/mai pour des raisons évidentes de températures mais pas possible dans nos agendas respectifs

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·        Planning : il suit, forcément, les étapes. Du fait de prendre le bateau à Algesiras, cela à l’avantage de ne pas avoir de réservation de bateau (il sera pris à la volé). il n’y a donc pas réellement de Timing mise à part le faite qu’il faut quand même penser au retour….LOL.
On va donc avancer , au Maroc , a notre rythme , en suivant un roadbook bien défini à l’avance .  La subtilité de l’affaire et de bien doser la distance totale du roadbook avec le temps de voyage. Il ne s’agit pas d’aligner stupidement 150, 300 voire 700 kms par jours tous les jours mais d’établir un planning idéal d’avancer en faisant en sorte qu’il y ait des étapes longues, des étapes courtes, des jours sans roulage et varier les types de route. Un subtil mélange qui crée un voyage moins fatiguant et plus attractif…CQFD

Pour voyager, visiter et ne par rouler stupidement il y a donc des fondamentaux (qui peuvent changer suivant les personnes évidement)

·        Rouler le matin voire début d’après-midi : Une arrivée vers 16h permet de décompresser le soir, de profiter de l’endroit où l’on se pose. Aussi, cela permet de pouvoir se retourner et trouver des solutions en cas de problème et ne pas se retrouver ne galère la nuit (surtout en piste)

·        Une étape courte c’est 30, 60 voire 80 kms dans la journée (Si c’est de la piste cela devient forcement une étape longue). On roule, on visite, on profite

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·        Une étape longue c’est 120 à 200 kms dans la journée, on roule, on visite

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·        Rouler 2 à 3 jours en itinérant et rester au même endroit 2 voire 3 nuits. Cela permet de couper la routine « je roule, je pose mes affaires, je recharge mes affaires, je roule…). Cela aussi permet de pouvoir faire ses lessives….

·        Durée :  pas de débat là-dessus…on a 3 semaines !

C - Comment : (matériel, modalités, cout).

• Matériel :

  • Ben déjà on prend les motos (très utile pour un road trip moto…)

    • Dernier contre temps a 2 mois du départ...les frontières maritime sont toujours fermées entre l'Espagne et le Maroc on passe donc au PLAN B : Location de moto​

  • Voiture + remorque pour le trajet France-Espagne

    • Du coup c'est annulé , ce sera billet d'avion et location de moto​

  • Cette fois ci, au Maroc, ce ne sera pas Bivouac (Biwac pour quelqu’un que je connais bien). AU Maroc le logement est facile, sympas et peu chère

  • Le poids est ton ennemie :  on ne se charge donc pas. Que l’on parte 1 semaine ou 6, on part avec des affaires pour 1 semaines

  • Vu que l’on sera en autonomie, on part quand même avec un peu d’équipement technique : le minimum type, tuyau pour siphonner, câble de démarrage, kit crevaison, quelques outils

• Modalités :  le Maroc est assez simple d’accès, malgré la distance. De Algésiras il y a des ferry plusieurs fois par jour. ​

​Les papiers de dédouanement se fait directement sur place. Il faut donc être forcément à jour

Le permis Français est valable au Maroc pour des courts séjours

Assurance moto. Le sujet n’est pas complexe mais vicieux :  En effet le Maroc fait logiquement parti des pays qui sont sur les carte verte mais, il y a un mais très souvent l’assurance est une assurance Tiers uniquement. Il faut donc être conscient de cela

Assurance personnelle. En France on est assuré de partout. L’assurance la plus connue est celle des cartes Gold ou premium. Bien souvent tout le monde confond : Assistance et Assurance de ces cartes.  Les assistances CB fonctionnent tout le temps, même si l’on ne paye pas avec cette carte contrairement à l’assurance qui elle agit uniquement si utilisation de la carte. Ces assistances fonctionnent donc tout le temps, mais…. Il y a un mais bien évidement. Elles sont limitées dans le temps (3 mois maxi), elles excluent les évènements sportifs. Il faut donc bien revenir son assistance que vous partez en voyage en moto (non sportif) et demander pour attestation afin d’assurer le coup.

Il y a évidemment après d’autres assurance type Chapka (excellent)

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Cout :  ça on va l'expliqué plus bas